一、城市軌道交通市場的安防市場

　　城市軌道交通成為近年來越來越多城市解決交通擁堵問題的方法，且軌道交通因其具有的低能耗、高環保、大動能和可持續發展性，在國外軌道交通已經是城市主要交通工具。隨著我國現代化建設的需求，越來越多的城市開始軌道交通建設。在軌道交通建設中，安全是不可或缺的一部分，以軌道交通為主安防產品在實際中為軌道交通環境和運營提供保障。

　　城市軌道交通，俗稱地鐵，運營于相對狹小封閉的地下空間內，人流密集，易受攻擊與破壞。隨著地鐵視頻監控建設需求的日益高漲，監控攝像機數量倍增，僅憑值班員的主動監視發現問題，難以實現，智能是不變的需求。

　　二、安防在軌道交通中的應用

　　軌道交通綜合安防系統由安防網絡子系統、安防集成管理子系統、視頻監控子系統、門禁子系統、車站乘客求助及告警子系統、周界報警子系統、聯網安檢子系統等構成。

　　軌道交通綜合安防系統實現對車站、主變電所的設備和管理用房、出入口、票務室、銀行等重點區域的出入管理、登記、實時視頻監控等功能，實現事件的實時傳達、告知、報警，以使事件能夠在最短的時間內得到處理和備案，有效保障地鐵運營安全。

　　綜合安防與應急管理指揮系統結構圖

　　1、系統架構介紹

　　安防網絡子系統

　　網絡子系統是安防系統的基礎傳輸平臺，擔負著車站和主變電所的本地數據交換，以及至控制中心的數據傳輸任務。

　　綜合安防系統在OCC控制中心設核心交換機。在各車站設匯聚層交換機和接入交換機。主變電所設匯聚層交換機，接入附近車站。匯聚層交換機通過通信系統提供接入控制中心核心交換機。

　　安防集成管理子系統

　　安防集成管理子系統是整個安防系統的集成管理平臺，集中控制管理視頻監控系統、門禁系統、車站乘客求助及告警子系統、周界報警系統和聯網安檢系統，并負責這些系統間的聯動控制。安防集成管理子系統同時與綜合監控系統互聯(按照綜合監控系統規劃的網段接入綜合監控系統)，管理與綜合監控系統(包括環境與設備監控系統BAS、防災報警FAS)之間的聯動。

　　地鐵安防集成管理子系統可以根據智能化安全策略管理的設置和地鐵系統中實際業務流程的特點，制定各種自動、半自動的智能化模式。由于高度集成地鐵安防各子系統，可以提供更豐富的與預案和流程管理功能。在出現火災等異常情況時，可以根據災害區域釋放相應區域的門禁電子鎖，迅速轉變為地鐵防災救援和事故處理的指揮調度平臺。

　　視頻監控子系統

　　視頻監控子系統實現對車站、車輛段、列車、主變電所的實時視頻監控功能。電視監控子系統采用全數字化網絡監控系統，主要由前端網絡數字攝像機設備、數字編解碼器、管理服務器、視頻顯示終端、控制鍵盤、數字視頻存儲設備、以及相關應用軟件和其它輔助設備組成。

　　地鐵高清視頻監視系統(CCTV)一般分為運營視頻監控系統和公安視頻監控系統。主要由各車站、車輛段/停車場視頻監視系統、控制中心視頻監視系統、派出所視頻監控系統、地鐵公安分局視頻監控系統等部分組成。

　　地鐵運營視頻監控系統主要由車站、車輛段/停車場監控和OCC運營控制中心組成

　　運營視頻監控系統主要為調度員提供有關列車運行、客流情況、軌道交通站內重要場所、防災環控以及旅客疏導等方面的視覺信息，使他們能及時觀察列車進出站、客流動態及相關設備的運行情況，達到有效組織指揮客運工作和指揮搶險、乘客疏散的目的。

　　運營視頻監控系統可為車站值班員提供對車站的站廳、站臺等主要區域進行監視;為列車司機提供對相應站臺旅客上、下車等情況進行監視;為中心調度員提供對各車站及在線運營列車相關區域進行監視;為票務管理人員提供對票務管理室、票亭的情況進行監視。

　　停車場/車輛段的值班員需要實時監視該場/段內的變電所、出入口、咽喉岔區、庫房及公共區等重要區域，了解設備運行、列車進出等情況，提高指揮效率。

　　根據軌道交通運營的管理模式，單條地鐵線路的視頻監控系統采用二級控制方式，OCC為一級控制，車站/車輛段值班員為二級控制，平時以車站、車輛值班員控制為主，在緊急情況下轉為控制中心調度員控制，OCC可以實現對整個城市軌道交通線路運營的控制。

　　公安視頻監控系統為公安監控值班員提供實時地鐵站內外的情況，及時發現潛在或正在發生的違法犯罪行為，維護治安并處理突發犯罪行為，為后期調查取證提供有效證據。

　　根據軌道交通公安的管理模式，視頻監控系統采用三級控制方式，地鐵分局為一級控制，派出所為二級控制，車站警務室為三級控制，平時以車站警務室的監控為主，在突發事件發生時，由地鐵分局直接管理，地鐵分局可以查看管理整個城市軌道交通線路監控視頻，通過以上模式，實現警務室值班員對車站的站廳、站臺以及重要設備的監視，地鐵派出所對其負責的警務室相關視頻進行管理，地鐵分局對城市的全部軌道交通安全負責。